高速公路长隧道内一旦发生道路交通事故和火灾等险情，由于隧道内通行环境的特殊性，不仅危害性大，容易引发连续追尾等恶性事故，实施救援起来又比较困难。如何做到快速反应、快速联动、快速处置、快速救援，把灾害损失降到最低程度，是各方抢险救援力量研究的重大课题。10月16日，福建省高速公路有限责任公司福州管理分公司在我国华东地区已建成的最长公路隧道——长达5563米的福银高速公路美菰林隧道开展了抢险救援综合演练。笔者作为参与者之一，亲眼目睹了本次演练的整个过程。
    一、接到报警
    10月16日上午9时30分，福银高速公路福州段美菰林隧道联合执勤点值班室桌上的电话铃声骤然响起。报警电话称：“在美菰林隧道A道入口处，一辆面包车追尾撞上一辆大货车，有三个人被困车内！”
    二、先期处置
    9时30分，接到报警后，联合执勤点路政值班人员立即将有关情况向路政大队、交警大队、武警消防和120急救部门报告，请求支援。与此同时，执勤点路政人员迅速乘坐路巡车赶到隧道入口处，对隧道口实施临时交通管制，以防止二次事故发生。接到报告后，福州西监控分中心监控员根据监控大厅观察到的现场图像，立即打开了隧道照明灯，并在沿线情报板显示屏上发布信息，提醒过往司机减速行驶。
    三、协同救援
    9时31分，福州京福大队路政人员到达现场，对现场实施布控，并开始抢救伤员；随后到达现场的高速交警大队民警实施交通警戒疏导，并根据现场情况发出指令：“立即封闭A道，车辆从闽清、金沙所分流”；
    9时32分，福州西监控分中心发布交通管制路况信息，闽清、金沙所开始分流车辆；
    9时32分，闽清县医院120急救车和闽清消防大队2部水罐车、1部泡沫车同时赶到现场。医护人员对伤员采取包扎、固定和输液等救护措施，消防官兵一边用喷雾水枪对事故车辆冷却降温，一边会同路政人员用液压剪阔器、无齿锯等破拆工具抢救被困伤员；
    9时33分，救援人员用担架将救出的轻伤员抬上救护车送往医院；
    9时40分，被卡在面包车上的重伤员在消防官兵和路政人员的共同努力下被救出。
    四、突发爆炸
    9时40分，重伤员被救出的同时，消防人员侦测到刚才追尾的两辆事故车发生汽油泄漏浓度极高，有爆炸危险，遂要求救援人员全速撤离；
    9时41分，救援人员刚撤离到安全地带，“轰”的一声巨响，两车顿时发生了爆炸，并燃起熊熊大火；
    五、奋力除险
    9时42分，消防官兵和路政人员面戴防毒面具，冒险再次进入现场；
    9时43分，消防官兵发起总攻，架设了水枪阵地，用泡沫车扑火；路政人员打开隧道内的水成漠泡沫灭火器，协助消防官兵灭火；
    9时47分，在路政人员的协助下，消防官兵终于将大火扑灭；随后，路政、交警部门开始勘查现场；
    9时48分，勘查结束，清障车到场；
    9时49分，清障人员在抢修队的配合下，先后将二部事故车辆拖离现场；
    9时50分，养护部门洒水车和清扫车到达现场，开始冲洗路面并对现场进行清理；
    10时，现场清理完毕，路政人员在养护部门的配合下撤除布控，高速公路恢复畅通，抢险救援综合演练结束。
    六、观后感
    我省是全国高速路隧道最多的省份。虽然我省高速公路部门在隧道内都设置有紧急电话、监控图像、紧急逃生通道以及灭火器具，但一旦在长隧道内发生事故，由于隧道内行车环境比较特殊，驾驶员在发生事故后往往会产生恐惧和紧张心理，很容易导致行为慌乱，以至于没有采取设置危险警告标志等措施，而后方来车又因为车速较快，看到前方事故后注意力不集中，就极易采取制动措施，从而引发二次交通事故。隧道内交通事故发生后，若部门之间的联勤联动和快速处置机制配合到位，就能够为营救最大限度地争取时间，更好地保障人民群众生命财产安全。
    福州管理分公司此次开展的长隧道抢险救援综合演练，有效地提升了在高速路长隧道内发生重特大交通事故时各联合部门抢险救援的实战能力。正如福建省高速公路有限责任公司邱榕木副总经理在总结评议大会所说的，这次演练，有效地检验了高速公路事故应急处置预案和相关应急保障行动方案的针对性、实用性和可操作性，进一步完善了隧道事故应急处置流程，规范了应急指挥程序，锻炼了应急救援队伍，提高了高速公路各联动部门预防和处置突发事件的能力，为我省高速公路处置公路突发事件积累了经验，起到了较好的示范作用。