5月13日两辆半挂车紧随在八尺门站出口时无称重数据,随后的重称在外勤人员监督下还使用跳磅方式过车,在对此逃费车的处理过程中，稽查和我对此事件进行认真分析。因为当时下雨且夜班车很少，我们考虑车辆没有重量可能是光栅起雾的原因，所以让车辆退出车道重称。但随后我们推敲整个过程，发现有很多细节问题当时没有引起足够的重视,两辆车就几厘米的紧贴距离，指挥重称时后车迟迟不倒出，在我们表示要按违章车出来前一辆车时,后另一辆车马上逆行退回主线不出口等种种迹象,我们推断两辆车可能是想趁夜班收费员精神不够集中，采取前车掩护,为后一辆车垫板的逃费行为，但却因为垫板的人未及时离开光栅位置而后车又已经进入车道，所以造成前车没有称重数据。却又没有想到我们马上前去就指挥其退出车道，因害怕车辆倒出垫板行为的败露，所以才迟迟不敢倒出，趁我们去指挥前车往前开一点的时候（考虑到两车距离太近而避免发生碰撞），便趁机拿掉垫板倒出。在我们表示要按违章车处理前车的逃费行为时，后一辆车错误以为他的逃费的行为已经被我们发现，所以马上倒回主线到别站出口。建议公司对这些车进行跟踪调查，两车是否经常同时出口，重量差异比较大,挖掘可能存在的问题.各所站今后对此类两车紧随出口的车辆也要进行细心观察，特别是后车重量感觉明显不对的，调查该车是否存在逃费行为。