图为沪蓉西高速世界最高桥墩雄姿。（记者杨平摄）

昨日14时30分，随着最后70立方米混凝土入仓完毕，迄今世界最高桥墩———178米高的龙潭河特大桥左幅7号墩顺利封顶。

承担此墩施工任务的省路桥集团建设者经过31个月连续奋战，终于书写了我国建桥史上又一项世界第一。据介绍，此前世界最高桥墩也在我国，是去年通车的、最高墩达143.5米的陕西延黄高速公路洛河特大桥。

龙潭河特大桥是建设中的湖北沪蓉西高速公路的重点控制工程，横跨800多米宽的长阳榔坪镇龙潭河谷。主桥左、右幅均为五跨混凝土连续钢构箱梁，其中3个主跨均为200米。

在欢庆的焰火礼炮声中，周围十里八乡的群众都来争睹世界第一高墩封顶的盛事。从河谷仰望彩条高悬、相当于60层楼高的7号墩，它拔地而起、立柱擎天的气势让人晕眩。在它的前后，分别高达174米、169米的姊妹墩巍然耸立，直指苍穹。

据省路桥集团项目经理夏君华介绍，7号墩尽管采用了空心薄壁、分段放坡等节省成本的崭新设计，但仍然用去了8000立方米混凝土、1000吨钢材，单墩概算在2000万元以上。

他说，施工过程中，建设者充分利用新技术、新装备、新材料，闯过了一道又一道难关。他们花费340万元购进爬升速度快、稳定性好的液压自爬模系统，取代了传统的人工翻模施工，大大提高工效；引进高压加强混凝土输送泵，使混凝土能垂直提升200米，直抵仓室；使用激光铅直仪和全站仪三维坐标相结合，高标准控制墩身垂直度。

来自项目监理的数据表明，7号墩各项监测指标，均满足规范及设计要求，特别是高达60层楼的墩身垂直度远高于设计标准，极为难得。

沪蓉西高速公路建设指挥部总工程师曹传林评价，龙潭河特大桥世界最高墩顺利封顶，展示了我国桥梁建设日新月异的发展变化，为山区高速公路深谷特大桥建设积累了成功经验。