通海大道比拼沈大高速 |
| 作者: 来源: 时间: 2007-4-11 8:40:58 浏览: 【收藏本文】【字号
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时代商报讯 既不必劳神费心地将物品运送到海港，又可将琐碎、烦心的通关等各种审批手续一置俱全，这样的港口在沈阳存在吗？答案是肯定的。
昨天上午，沈阳近海物流港项目签约仪式在辽宁大厦内举行，这也标志着总投资6亿元的东北最大物流港——沈阳近海物流港项目正式进入实施阶段。与此同时，沈阳市做出承诺，今后走沈西工业走廊通海大道（即沈西开发大道）去营口港将免费。
通海·审批
营口港功能前移至辽中
通海大道和铁路的修建将营口港直接纳入到了沈阳的“腹地”，使沈阳无论从地理还是空间上真正意义地拥有了自己的海港。 营口港务集团总裁助理姚平在接受记者采访时说，营口港目前已同40多个国家和120多个港口建立了运输业务往来，开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区的数条国际集装箱班轮航线，以及环渤海、天营、中远等多条可中转世界各港口的内支线。内贸集装箱运量位居全国沿海港口第三位，成为东北地区内贸集装箱第一大港。特别是深水码头的建立，可以让“好望角”型巨轮全天候进出港口。
“这一切都为沈阳乃至近海经济区的发展带来了机遇，同时也为我们自身提供了机遇。”姚平说，设在辽中境内的近海物流港将成为整个东北乃至东北亚的“腹地”和物流中心。同时海关部门以及检验、检疫部门也将纷纷在近海物流港内设置办事处，将此前需要审批人办几天甚至几十天的工作进行“最快化”处理。同时，在物流港内还将设置保税区，真正意义地使营口港功能全部前移，提供更为便利的服务。
通海·硬件
通海大道比拼沈大高速
昨天，近海经济区管委会还透露了一个对市民来讲最实惠的消息：今后，走沈西工业走廊通海大道（即沈西开发大道）去营口将免费。此举意味着，如果走公路去营口等地区，这条通海大道将成为不二选择。据介绍，该公路规划宽度为双向6车道，全长153.5公里。其中沈阳段长88公里，现已建成50公里，剩余的38公里将在今年“十一”前竣工。目前，剩余路段工程已进入施工阶段，计划投资为5亿元以上。辽中县委书记张东阳告诉记者，虽然这条通海大道定格为公路，但是无论是路基质量还是路面设计，完全是按照高速公路等级设计并施工的。“也可以说，这是一条不收费的高速公路。”
据有关人士估算，这条大道通车后，每台驶向营口的车辆将省下几十元的过桥费，而这一数字对于大型运输车辆来讲将会达到几百元。“而这还只是一趟下来的费用，长此以往，节约下来的费用将是巨大的。”有专家也表示，这条通海大道省内线路全部竣工通车后，也将为沈阳乃至整个东北到辽南地区提供了除沈大高速以外的又一条快速大通道。 通海·就业
几年内可提供近万岗位
据介绍，近海物流港一期项目建设将在3年内全部完成。昨天，近海经济区管委会副主任葛海军告诉记者，一期项目建设将分设集装箱拼装区、散货存放区、综合服务区。而在2011年开始兴建的二期项目中，还将增设集装箱堆放区、保税区、包装加工区、展示区、集装箱分货区。
而这些项目的建成和陆续使用，也将带来巨大的就业市场和就业潜力。据其预计，在一期项目建成投入使用后，就将带大批物流人才到近海工作，同时存放区以及服务产业也将需求大量的员工，“如果全部按计划走，那么我预计将至少提供4000个就业岗位。”而到2015年，近海物流港将至少提供近万个就业岗位。
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