清连高速公路工程质量有保障 |
| 作者: 来源: 时间: 2007-4-11 8:41:00 浏览: 【收藏本文】【字号
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新华网广州4月10日电(李作描 徐义斌)清连高速公路路面结构组合设计为级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、碾压贫混凝土基层、隔离层、水泥混凝土面层。这种结构设计对施工的工艺和质量要求非常高，而如何做好基层施工的质量控制，就成为决定整个路面工程质量的关键。在施工过程中，工程建设和监管单位通过系统而有效的质量控制方法，严格落实操作规程和质检规范，从最细微处、最隐蔽处保证了工程质量的万无一失。
据《清远日报》报道，清连公路建设工地，项目总工程师徐梅生对记者举例说，从原材料的进场、配合比设计到混凝土运输、摊铺、碾压、养生等每一个环节，他们都进行了严密把关。如在原材料控制及配合比设计方面，首先要严格检测碾压混凝土所采用的水泥、碎石、粉煤灰等材料的性能和质量，通过拌和楼的试拌、试验段的验证，调整VC值、RA值等科学试验方法，确定基准配合比并经监理工程师平行试验验证、审批后用于指导施工，确保配合比符合强度(抗压强度、抗折强度)及可压性、易压实性、耐久性要求。
在基层施工的过程监控方面，监理工程师及参与施工技术负责人均须提前熟悉施工图纸和技术规范，编制详细的施工组织设计，同时对直接参与施工的技术人员和施工班组进行技术交底和培训，根据配合比要求对现场原材料的含水量等技术指标进行调整，采用间歇式拌和楼进行混凝土拌和，严格控制拌和时间并选用底盘高度相匹配的运输车辆，保证运输过程的连续性，采取遮盖措施减少水分流失，防止混凝土出现离析现象。在混凝土摊铺、碾压前，要进行准确的测量定位，清扫下层并洒水湿润，选用性能良好的粒料摊铺机，保持摊铺的均匀、连续性。
按照“先轻后重、先低后高、先慢后快、先边后中”的原则，碾压作业分初压、复压、终压三个阶段进行，碾压过程中严格控制碾压长度、速度及碾压混凝土厚度。碾压混凝土压实后，选用保湿膜等具有良好保水性能的材料覆盖养生7天。在碾压混凝土达到一定强度时方可进行切缝处理，避免由于强度过低造成啃边现象。
整个施工过程，有监理、试验、测量、检验人员随时对各项指标进行验证，对施工质量进行全程跟踪控制，若质量不能满足要求，会立即进行返工处理，确保清连高速的工程质量。
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