黄埔大道隧道改造试运行，还行
整治后隧道西入口车流顺畅，车出西出口后速度减慢，但未现明显堵塞和抢道现象
本报讯 (记者曾文琼 实习生严念)继广州大道北高架路和海珠桥南完成交通整治工程后，近日，黄埔大道隧道等5个交通“黑”点又陆续完成交通整治，并试行使用。记者昨日下午对黄埔大道进行了实地探访，发现车流高峰时期，隧道西出口车辆车行速度仍有明显减慢，地面东行车队则时走时停。交警表示，整治效果还需要观察。
昨日下午5时30分，记者来到黄埔大道隧道西出口处，东行车辆由隧道西入口进入，车流顺畅；但西行车辆一出隧道口，速度就明显减慢，所幸慢行路段并不长，未出现明显堵塞和抢道现象。而地面车辆则受到中山一立交以及天河东路口两处红绿灯的控制，排起了长龙，时走时停，排在车队尾部的车辆不得不等上两个红灯。据当班交警介绍，天河东路口处的红绿信号灯于昨日上午进行了调整，途经司机还不太适应，一定程度上影响车行速度。
据了解，黄埔大道是广州市中心城区东西向大动脉，高峰时双向交通量约1.1万辆／小时，目前全线超饱和运行。由于车辆在黄埔大道隧道出入口附近车速变慢，使得隧道成为东西大动脉的通行瓶颈。另外，隧道西出口直行车道数不匹配，使得车辆相互争道，车流冲突严重。
目前，交通整治部门已完成了该路段的交通整治，并于上周二试行使用。当班交警表示，由于该路段的交通整治刚刚试行，整治结果还需要再观察一段时间，目前还不能作出定论。
另外，燕岭路银河园、下塘西高架桥、海印桥南引桥底、永福路－先烈路路口也已经完成了交通整治，相关部门提醒途经以上路段的司机朋友留意，遵照新交通规则行驶。
交通整治完成点列表
地点开通时间整治方案
燕岭路银河园4月3日增设了一个西往西临时掉头位。原燕岭西
往东前行至北环高速公路桥底掉头的车辆
，现可经银河园段新增掉头位掉头。
下塘西高架桥4月17日 下塘西高架桥上全线增设水码分隔，保证双
向行车安全，原交通组织不变。
海印桥南引桥底 5月8日在海印桥南引桥底原掉头位以南增设一个南
往南掉头位，专供小型车掉头，原掉头位改
供大型车掉头。
黄埔大道隧道5月8日隧道内调整交通组织，东往西最内侧车道直
西出口通内环路，中间车道与最外侧车道通东风路
、中山一立交；隧道口增设监控设施、完善
指路及诱导标志；调整企业班车停车点至猎德
路－冼村路之间，引导走地面，不进隧道；优
化赛马场出入口交通组织，减少干扰；改造黄
埔大道体育西路口渠划，拓出一条车道；优化
调整西往东公交港湾车站。
永福路－先烈路口 5月8日北进口增加1条左转车道。
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