张兆民：全力以赴建好武邵高速公路
武邵高速公路即将动工，这既是市委、市政府加快建设海峡西岸经济区绿色腹地的一项重要举措，又是闽北建设发展史上的又一盛事。作为省、市“十一五”期间的重点工程项目之一，武邵高速公路承载着300万闽北人民怎样的热盼？它的建设，对我市发挥海西前锋作用，构建东进西出、南接北联战略通道，实现跃升发展将是怎样的一个新起点？22日，记者专访了南平市委常委、副市长、市高速公路有限责任公司董事长张兆民。
问：张副市长，请您介绍一下武邵高速公路的基本情况。
张兆民：武邵高速是国家高速公路网京台线、福银线在我省的联络线，并与国家高速公路网规划的宁德至上饶高速公路联络线相连,是沟通丽水和瑞金，连接长三角和珠三角的东南沿海省际大通道之一，是我省海峡西岸经济区“三纵、八横、三环、二十五联”高速公路网规划中的重要路段。该项目起于武夷山市兴田镇，经建阳市麻沙镇、邵武市郊，终于邵武市和平镇。路线全长91公里，建设标准为双向四车道，设计行车速度为每小时100公里。项目投资估算44.5亿元，计划于今年开工建设，2010年建成通车。
问：项目前期各项工作进展如何？
张兆民：武邵高速公路项目于2004年提出，2005年8月，福建省发改委批准了该项目建议书；2006年5月，批准了项目《工程可行性研究报告》；随后，又相继完成了地质灾害、地震灾害、环境保护、水土保持、土地预审等五大评估；11月，完成“设计＋施工”总承包招投标；12月，正式注册成立福建省武邵高速公路发展有限公司。目前，各项前期工作基本准备就绪。 问：武邵高速公路在投融资体制上有何创新？
张兆民：和福银、浦南两条高速公路不同的是，我市建设武邵高速公路，在投融资体制上进行了大胆创新，采取了“设计＋施工”总承包，附加中标人投资的建设模式，以干得助，得到了交通部和省上的充分肯定和支
持，被交通部评为高速公路设计施工总承包和利用社会资金参股建设改革创新试点项目。项目设计单位为福建省交通规划设计院；施工总承包单位同时也是投资参股单位为中国水利水电集团公司路桥工程有限公司。和中水集团的合作，也是我市基础设施投融资体制改革，扩展融资渠道，引进社会资本加快山区高速公路建设的成功尝试。
问：武邵高速公路建设对闽北实现跃升发展的影响力何在？
张兆民：目前，我市南北走向的交通体系较为完善，有两条铁路、两条高速公路、两条国道，但东西走向的交通则非常薄弱。武邵高速的建设，正是我市东西走向通道的重大突破。武邵高速公路连接了世界自然与文化遗产地武夷山和世界地质公园泰宁等风景名胜区，对促进沿线旅游发展具有十分重要的意义。同时，通过与宁武高速公路相连接，有效推进了三都澳港向内陆腹地的纵深推进。武邵高速公路的动工，将使南平更好地发挥南接北联的战略通道功能，承担起海峡西岸经济区与“长三角”互动发展的承接作用，将是南平跃升发展的新起点。
武邵高速公路的建设还将为我市的经济发展注入新的动力。建设期间，将直接拉动投资，增加就业，增加群众和地方财政收入；项目建成后，将极大地改善我市的投资环境，有效地解决闽北交通瓶颈制约问题。武邵高速公路既是构建我市南接北联战略的“硬通道”，又是加快南平发展的“快车道”；也是人民群众致富的“黄金路”，我们要全力以赴，将武邵高速公路建设成为优质、和谐、廉政工程，向闽北人民交上一份满意的答卷。
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