钱江九桥结构施工 明年年底通车
国内第一座“空间自锚式三跨悬索桥”——钱江九桥(江东大桥)目前已进入上部结构施工阶段。预计今年年底桥面基本贯通，计划2008年底建成通车。
钱江九桥连接杭州经济技术开发区和萧山江东工业园区，是杭州德胜快速通道组成部分；建成后，将与沪杭高速公路、建设中的杭州至上海浦东高速公路、规划建设中的杭州绍兴宁波高速公路复线连接。
所谓“空间自锚式三跨悬索桥”，结构类似于美国旧金山著名的金门大桥——和此前杭州所有跨钱塘江桥梁不同，江东大桥采用的是悬索桥结构。
2248米长的主桥体上，将矗立起四座相当于20层楼高的高塔，由塔顶垂下的巨大钢缆拉起桥面，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身间，用一根根细钢绳连接起来。桥面承载的重力，将通过钢索传递到高塔上，再通过高塔传递到桥墩，最后通过桥墩传递到江底。
和金门大桥不同的是——金门大桥用门塔式双臂钢塔悬挂钢索，钢索两端伸延到岸上，锚定于岩石中，拉起桥面的巨大拉力依靠地面；而江东大桥则是用单臂高塔悬挂钢索，钢索固定在桥面上，巨大拉力全靠钢索和建于水中的高塔力的相互作用产生，具有更强的抗压力。
另外，杭州还打算在海宁盐官上游两公里处再建一条过江隧道——钱江隧道，也就是早先计划中的“钱江十桥”，考虑到不影响“天下第一潮”景观，最终“桥”改“隧”。
钱江隧道北连沪杭高速，南接杭甬高速，全长44.5公里，其中杭州市境内长28.3公里。
规划中，钱塘江上还要建七桥(之江大桥)——连接浦沿镇和转塘镇；八桥(九堡大桥)——在钱江二桥和钱江六桥之间，沟通江干区和萧山区。
远期规划中，杭州还考虑在望江门一带挖一条过江隧道，主要用来通过从城站火车站出来的过江列车，同时，钱江一桥废止铁路功能。
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