龙长高速公路起于漳龙高速公路终点龙门，经新罗区、上杭县、连城县、长汀，止于闽赣交界的长汀县古城镇隘岭，全长136．037公里，设计行车速度80公里／小时，路基宽度24.5米，于2003年12月18日正式开工建设。全线共设龙门、古田、蛟洋、新泉、涂坊、河田、长汀七处互通，设置古田、长汀两个服务区，涂坊停车区，另建长汀连接线6.172公里。

龙长高速部分路段装有能穿透云雾的特种路灯

大桥沿谷布线，部分桥墩建在峭壁上

龙长是横贯东西的一条旅游大通道

　　龙长高速是国家重点公路干线厦门直通成都的重要路段，东与漳龙高速公路相连，直通厦门，南与广东梅州、汕头相连，是江西、湖南、湖北等地通往东南沿海的重要交通干线。

　　龙岩市旅游局办公室主任罗炳崇告诉记者，龙岩有4个国家级景区和2个省级景区在内的近60处景点景区，龙长高速能促进闽西旅游的大发展。龙长高速通车后，我省将形成以古田会议旧址为中心，沟通闽西和赣南革命老区的红色旅游快捷交通线，厦门到江西瑞金的行车时间，可由现在的5个小时缩短到3个半小时左右。这条快速路还将串起沿线的一路美景，促进龙岩与漳州、厦门，甚至赣、湘、滇等内地旅游业的整合，形成壮观的旅游大通道！

揭秘

　　日前，记者驾车赴龙岩、长汀，提前体验了这条西进快速通道。蜿蜒在山水间的龙长高速公路，宛如一条长龙横跨玳瑁山脉、武夷山脉、宣和山脉，越过汀江，将闽赣两省以至东南沿海与内陆连在一起。

桥墩台建在陡峭山崖上

　　在高速路上飞驰，记者一行最大的感受就是桥连隧、隧连桥，整条路穿行在崇山峻岭间。全线136公里，共有106座桥梁、22.5座隧道，隔几十秒就是一座桥。更令人惊叹的是，这些桥大都修建在悬崖峭壁上。

　　龙长高速堪称我省在建高速路中技术难度最大的项目，如位于长汀涂坊的船岭岽大桥，墩台全部建在悬崖峭壁的山腰间，桥面至沟底垂直高度超过135米，是我省目前施工难度最大的一座大桥。由于山崖陡峭，施工单位不得不在两个山崖的峭壁上打索道，利用缆索将工具分解运到现场，再将工具组合起来进行作业。

特种路灯可穿透云雾

　　山区高速公路常面对大雾这个大问题，如果能见度低于50米，为了行车安全，高速路必须关闭。可这条路很多路段都穿行在深山峡谷中，早晚常起大雾，这种难题该如何破解呢？

　　龙长高速副总经理杨伟震告诉记者，龙长高速建设前，就已开展了“高速公路山区雾区行车诱导系统”课题研究，当时就计划在高速路上使用穿透力极强的特种路灯，多雾的时候，这种灯可确保驾驶员能清楚看到前方路的宽度，基本可以满足正常行车需要。在龙长高速蛟洋及涂坊境内，路基的两侧及桥的护栏处都已安装了这种灯。

行车视觉将更舒适很多行车人都有这种感觉，因一下无法适应，刚进隧道时，灯光会稍显刺眼。龙长高速就应用了“公路隧道洞口段照明参数”技术，该技术通过采用洞口前的植物来减弱对眼睛的刺激，或减少洞口的照度等，解决了行车视觉的适应问题。(记者 薛辉　文／图)