英国：鼓励人们“搭便车”
为了缓解城市道路交通拥堵，英国政府准备允许那些“私人共乘车辆”使用公交车道，以鼓励人们相互“搭便车”。
在一些欧洲国家，素不相识的人搭便车是一种非常时髦的出行方式。出行之前，人们经常通过网络等途径寻找自己的同路人。找到合适的搭档后，大家将共同分担油费、过桥费、摆渡费等路上必需的费用。
但是由于英国人总是习惯于与别人保持一定的距离，所以“私人共乘车辆”的方式在英国并不是很普及。在这种背景下，英国政府运输部决定鼓励人们搭便车，允许“私人共乘车辆”驶入公交车道。英国交通部说，一些没有公交车道城市的地方政府正在考虑开辟“私人共乘车辆”的专门车道，以此鼓励二人或三人共乘一辆车出行。还有一些地方政府正计划在城市的郊区修建一些专门的停车场，供远行的人们到那里聚会，他们可以通过协商找到自己想搭乘的车辆，或愿意搭载别人的司机。
西班牙：市民乐意乘公交
在西班牙首都马德里生活，你会明显感觉到公交出行十分便利，因为市政府长期实行公交优先，建立了安全舒适、换乘便利的公交网络。
马德里人口在世界大城市中排名第50位，地铁规模却居全球第六位。这里的地铁始建于1919年，现有13条线路，全长232公里，有237个车站，目前还在加紧扩建。在马德里，去机场、火车站和长途汽车站，乘地铁都能到。在市内任何地方，步行最多20分钟一定能找到地铁站。地铁各线相连，一张票随意换乘，检票由机器操作。
马德里的公共汽车系统也很发达。这里有公交车1900多辆，基本上是较新的环保车。公交线路遍布全市，车站配置合理，很少出现拥挤现象。市政府还安排了夜车，凌晨时在城市主要路线运行，解决市民出行问题。公交车和地铁实行一票制，还有月票和学生、老人优惠票。为确保公交车畅行无阻，城市主要街道设有公交车道。市民大多守法，很少见到其他车辆侵占公交车道的现象。
美国：手机信号监控交通
当前，世界上通行的监控交通状况的方法都是在一些路段部署一定数量的摄像头和测速雷达系统。这些方法不仅费力，而且成本不菲。为了解决这一问题，美国佐治亚州两家公司另辟蹊径：通过跟踪手机信号来判断交通拥堵状况。
IntelliOne公司的具体做法是，在现有的手机定位系统的基础上，通过监测手机信号的移动速度来了解交通的流量。目前的手机定位系统可以在手机通话时，每秒钟传送两次信号，而当手机处于待机状态时，每30秒钟传送一次信号。利用手机信号系统，软件能有效识别公路上的行人和驾车的司机。无需全球定位系统，就能将监控交通工具的精度控制在100米以内。在该公司用彩色代码来标示的交通流速监控地图上，道路通畅用绿色来表示，行驶迟缓用黄色来代表，而交通停滞则用红色来显示。目前，IntelliOne公司已经在美国佛罗里达州的坦帕市试行这一系统，包括亚特兰大在内的40多个国内外城市可能将于11月启用这一系统。
德国：免费短信为你指路
在德国首都柏林，城市交通的智能化管理发挥着重要的作用。柏林交通管理中心能为当地市民提供可以称为“个人交通预警”的短信服务。你可以把你每天上下班的出发和终点地址通过短信传送给交通管理中心，中心就会在你每天上下班前发送短信告知你路线的道路状况，是否堵车，是否有施工等等信息，或者给你设计出路线，这样你就不会走冤枉路，节省了时间，方便了工作和生活。而这一短信服务是完全免费的。
柏林交通管理中心网站对所有市民开放，当地居民只要登录这个网站，就可以马上了解到柏林此时此刻的交通状况，如地图上显示的呈现绿色的街道表明这条街道现在是畅通无阻，而黄颜色则表明目前的车流量比较大，红色则表示现在这条街道堵车。此外，市民还可以在这里轻松查询柏林市内所有停车场的情况，了解到哪个地方的停车场还有多少停车位，以及飞机场的飞机起落信息等。这一系统的服务大大方便了市民的出行，每天的点击率上万。
新加坡：使用道路就要付费
新加坡交通的管理原则是“使用道路就要支付费用”（pay-as-youuse），在交通繁忙时段更是如此。这一原则适用于所有车辆，多用多支付，少用少支付。
1998年9月，新加坡开始引入世界上首个市区“电子道路收费系统”，电子道路收费系统是一种自动收费方式，该系统主要包括一个安放在车辆挡风玻璃上的电子阅卡器和现金智能卡。只要将充值完毕的现金智能卡插入阅卡器中，汽车在驶过电子收费点的瞬间，阅卡器便会对收费点的感应器发出信号，该电子系统便会记录下车辆经过的日期及时间，同时扣除现金智能卡里应交的过路费用。
除了对使用道路普遍收费外，新加坡还对一些主要公路征收繁忙时段过路费，以控制繁忙时段进入市区的车流量。目前，新加坡共有4条主要公路和4个地区的道路需征收繁忙时段过路费，时间大部分在周一至周五的上午7:30到9:30。
