中韩客货班轮整车物流去年在青岛推出，随后中韩双边开展了多种形式的试点工作，包括全挂车整车物流、动力型整车物流、携车旅行等，共计发班300余辆次，一举架起了中韩“海上公路”，取得了巨大的经济效益和社会效益。整车物流模式作为一种新型的物流业态也日益显示出强大的生命力。

        据了解，中韩客货班轮整车物流作为试点在青岛率先推出，采用货物由青岛（仁川）空港装车，集卡车开到海港口岸上船，经海运至仁川（青岛）港口，下船后驶往仁川（青岛）机场。此模式的推行使货物跨境运输全程控制在40个小时之内，可以大大缩短物流时间、降低物流成本，对进一步密切两地间的经贸往来，充分发挥两地口岸优势，提升各自在地区与国际间的竞争力，进而在更高层次、更广领域推进两国间贸易合作具有重要意义。

        随着世界产业转移步伐加快，中韩经贸联系日益密切。尤其是青岛，已成为韩国在山东半岛投资额最大、最集中的地区。传统海运集装箱运输难以满足大批量的精密设备、电子产品、农副产品等在运输方式、运输工具、运输效率等方面的特殊要求，迫切需要创新物流模式以满足多样化的物流需求。市场需要载货车辆利用中韩客货班轮进入对方国家腹地，不需卸货换装，由原车直接完成“陆-海-陆”多式联运、实现“门到门”运输的新型物流模式。2006年12月20日，首辆中国厢式货车载运货物从青岛口岸报关出境，次日凌晨在韩国仁川港登陆后，直接将所载货物运往韩国仁川国际机场，搭乘仁川机场航班飞往欧美各地，全程节省13个小时。青岛翔通国际代理有限公司负责人告诉记者，整车运输不仅有效提高了运输效率，而且降低了运输成本，有力地缓解了山东半岛航空运力不足的矛盾。

        据青岛市交通委负责人介绍，中韩整车物流的实质是国际海运物流与国际公路运输的有机结合，它利用中韩客货班轮，将中韩两国的国内公路对接起来，在中韩之间架起一座“海上公路”，从而实现跨越国境的“门到门”物流服务。它不仅可以直接降低国际运输成本，提高物流效率，而且满足现代物流个性化服务需求，适应了中韩两国间物流发展的需要。

        青岛与日本、韩国隔海相望，开展整车物流有着得天独厚的优势。青岛地处东北亚地区的中心地带，东、南面为日本、韩国和中国东南沿海的经济发达地区，北、西面为中国山西、河南及东北三省等新亚欧大陆桥地区。青岛与这两大区域在物流合作上有着广阔的发展空间。

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        国际间整车物流是一种新兴的现代物流方式，指一国运载货物或人员的车辆到另一国境内后，通畅地将货物或人直接送往目的地，然后车辆按原线路返回出发地的过程。在国际海运中，整车物流非常普遍。

（摘自《中国交通报》）