在北京奥运新闻中心举行的例行新闻发布会中，北京市交通委副主任刘小明在发布“北京第四阶段缓解交通拥堵情况”时说，在2003年到2006年三年期间，北京市在交通基础设施、交通管理、公共交通服务上投入的资金，每年大概在300亿上下，今后还将按照每年10%的比例增长。

        从2004年开始，北京市委市政府就决定要向治理大气污染一样，缓解市区交通拥堵。在2004年、2005年、2006年，北京实施了三个阶段的缓解市区交通拥堵的方案，先后采取了八大类，1300多项的治理疏堵措施。刘小明说，“这三个阶段所取得的效果是明显的，当然它也是阶段性的。”

        刘小明介绍，在缓解交通拥堵的方面采取的策略是标本兼治、当前以治标为主，逐步加大治本力度。 

        当前治标是为治本赢取时间。如疏解城市中心区的功能、人口，构建城市的轨道交通网络这需要很长的时间，是治本之策。但是现在如果想解决眼前一些堵点、堵段，必须在本和标两方面都在做工作。

        每年都有对一些节点的改造、控制的优化、设置一些公交的港湾等项目，这些项目每年投入800万到1亿的资金，这个是小药治大病。同时，对立交桥下的空间进行清理，通过设置掉头车道可以使得这个点的通过能力提高15%甚至以上，这些也都是狭义的疏堵工程，这是治标。如果要结合到治本，现在每一项交通基础设施的建设，包括交通管理设施的建设，都是作为疏堵工程非常重要的一个内容。每年我们在交通基础设施、交通管理、公共交通服务上投入的资金，大概在300亿上下，那么前三年就是900亿。今后，要进一步加快基础设施的建设，北京市委市政府在此项目上有可能拿出的钱更多一些，他说，“由于我们的经济也在增长，因此每年按照10%这个比例往上增长，这个是肯定的”。

（摘自中国公路网）