近日，上海国际港务（集团）股份有限公司（下称“上港集团”）副总裁包起帆透露，今年下半年，上港集团将陆续开通中美、中欧，以及我国长江航线的新一代集装箱电子标签系统航线。

　　对此，航运业内人士分析认为，在上海港吞吐量稳座世界第一后，已经开始向全球港口物流信息中心方向努力，以巩固自身地位，进一步全球航运“话语权”。

　　“目前，美国、欧盟都提出了集装箱安全锁的概念，世界各国也有很多解决方案在探讨之中，但是由于成本和技术的原因，目前还处于试验阶段。”包起帆直言，中国在这方面已有一些经验。

　　包起帆表示，继去年上港集团开通上海至烟台第一条集装箱电子标签的试验性航线后，上港集团在集装箱电子标签系统建设方面又有进一步的进展。

　　据透露，在上海至烟台“两港一航”的基础上，目前上港集团已经联合美国savannah港口及国际著名的大公司，共同推动新一代智能集装箱电子标签系统的应用，提高集装箱运输的整体水平。

　　包起帆透露，上港集团计划在6月到7月，从上海到美国savannah港的集装箱电子标签中美航线。另外，在7月至8月，上港集团还将开通集装箱电子标签系统上海至重庆的长江航线。下半年，开通集装箱电子标签系统上海至欧洲的中欧航线。

　　据统计，2006年，上海港共计完成集装箱吞吐量2171万标箱，比上年增长20.1%，连续四年保持国内领先和世界第三。这为上港集团进一步增加在全球的话语权创造了条件。而目前集装箱电子标签技术正受到全球关注。

　　据介绍，目前新一代集装箱智能电子标签技术兼顾了这些要求，不但可以满足物流公司、港口公司、船公司的需要，还可以满足货物用户、船/货代理、海关、边境商检的需要。

　　上海航运交易所副总裁李钢向上海证券报表示，在上海港吞吐量稳座世界第一后，需要更注重自身软环境的建设，突出自身特点，才能避免同质化竞争。他认为，“全球港口信息中心”恰恰是上港集团一张好牌，由此可以更加巩固其全球航运话语权。

（摘自《中国交通报》）