随着1.9万公里内河高等级航道网络和28个内河主要港口布局的逐步形成，2010年我国内河航道通过能力将比2005年提高约40％，2020年将比2010年翻一番，实现主要资源地与消耗地通过水运的有效联接以及主要江河的干支直达和江海直达运输。

        根据6月26日发布的《全国内河航道与港口布局规划》（简称《规划》），在1.9万公里高等级航道网中，现有的和规划建设为可通航千吨级船舶的三级及以上航道约1.43万公里，少数航道受条件限制为可通航500吨级船舶的四级航道。内河主要港口包括地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的泸州港等28个港口。

        《规划》布局的内河高等级航道、主要港口遍及20个省(区、市)，连接了50万以上人口的城市56个，占全国的25%，连接了国家一类口岸27个，占全国的29%，可进一步促进沿江、沿河产业密集区的形成，推进区域协调、可持续发展；有效引导和促进运输船舶大型化、标准化，实现内河水运的产业升级和现代化；充分发挥内河水运运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等优势，并与其他运输方式共同构筑完善的综合运输体系。

        据悉，“九五”以来，我国内河航道与港口设施建设取得了显著成绩，但由于历史原因，内河航道与港口建设资金投入不足，截至2006年年底，我国内河三级及以上航道总里程为8687公里。

（摘自交通部网站）