香港环境运输及工务局局长廖秀冬近日指出，深圳湾公路大桥7月1日开通，标志着香港与内地在经济及社会迈进更紧密联系的新纪元，也可以适时纾缓日益频繁的过境交通。她预计，新跨界通道在未来廿年规划期内，可带来1750亿港元净收益。

        深圳湾公路大桥始于蛇口东角头新填海区，横跨后海湾而落点于香港新界西北的鳌磡石，然后连接到元朗公路，口岸的通关设施亦置于蛇口东角头新填海区。

        深圳湾口岸将实施“一地两检”通关安排，这是首次在口岸区实施的崭新安排，为旅客和车辆在更佳的环境下，提供方便快捷和有效率的服务。

        在通道开通初期，每天双向行车量和旅客流量，分别约29800架次和30800人次，到2016年可望分别增至每天约60300架次和61300人次。

        廖秀冬说，深圳湾公路大桥可以纾缓现时落马洲、文锦渡和沙头角三条容车量已接近饱和的跨界通道，有助推动经济发展，特别是在金融、物流和旅游业。
 
        全长5.5公里的深圳湾公路大桥以高架引桥及斜拉桥组成。香港段长3.5公里，由香港建造，涉资32亿港元。深圳湾公路大桥余下的2公里，则由深圳市人民政府建造。

（摘自中新社）