近日，全国水运工作会议刚刚结束，交通部就召开了全国水运工程技术创新会，提出立足“三个服务”，强化技术创新，坚持“需求引导、科学统筹、重点突破、全面推进”的方针，使水运成为富有创新活力、具有创新动力和拥有创新实力的行业，加快推进水路交通现代化建设。

        会议明确了水运工程技术创新的重点任务，即构建三个体系、实现两个重点、开发四大关键技术。三个体系是指技术创新的管理服务体系、以企业为主体的创新体系、技术创新的人才体系，两个重点是指重点建设水运行业技术研发中心、重点建设水运科技信息资源共享服务平台，四大关键技术是指资源节约型环境友好型的水运工程关键技术、复杂自然条件下建设重大水运工程关键技术、信息化智能化应用与提升关键技术、水运工程基础性与通用性关键技术。

        交通部副部长徐祖远在讲话中要求各级交通主管部门、各有关企事业单位和高等学校紧紧围绕水运工程技术创新的重点任务，加强组织领导，提升创新理念，不断完善创新的机制与制度，加大创新投入，努力营造创新氛围，加强协调配合，发挥整体优势，扎实推进行业创新工作。

        徐祖远就近期水运工程技术创新的主要工作进行了部署：

        一是节能减排工作。以集装箱码头堆场门式起重机节能减排为工作重点，加快节能减排技术的研发和推广应用工作。

        二是沿海大型专业化码头建设技术研究。依托沿海大型专业化码头建设工程，攻克超大型码头和外海防护建筑物新型结构、大型开敞式码头泊稳条件、沿海深水航道设计等关键技术。

        三是抓好水运示范工程。强化节能、节地、改善环境等共性技术的研究与应用，开展好内河航道生态护岸等技术的研究与应用。

        四是加快内河标准化船型的研究、开发，促进节能、环保等新技术在内河船型中的应用。

        五是老码头的加固改造关键技术研究。目前已确定天津、秦皇岛、宁波、广州、湛江5个港口的17个不同结构型式的泊位作为加固改造试点，在取得阶段性成果后，将推广到全国沿海主要港口。

        六是抓紧实施刚刚颁布的《水运工程建设标准体系表》。《水运工程节能设计规范》争取今年年内发布实施，《水运工程施工安全防护技术规范》争取今年年内完成征求意见稿。

        七是改革水运建设项目验收与评优工作。水运工程质量评定标准将来只设合格与不合格；在水运工程建设项目评优工作中，侧重技术创新的比重，突出考虑专利、知识产权等技术创新在工程应用中的含量；水运建设项目验收要充分发挥政府把关作用。

        据了解，自2000年以来，我国水运工程方面共完成科技研发项目1200余项，获得200多项国家和省部级科技进步奖。初步形成了沿海大型专业化码头建设成套技术，集装箱码头船时效率已达每小时529标箱，为世界领先水平；基本掌握了大型、高效港口机械装备核心技术，以振华港机产品为代表的中国港口机械装备技术处于世界领先地位，占有世界集装箱岸桥和场桥市场七成以上的份额；攻克了大型深水航道建设部分关键技术；内河水运工程技术取得重大进展；广泛应用和提升了信息化技术，基础性研究取得重大进展。2001年以来，各级政府对交通科技经费的投入累计达75亿元，其中国家财政经费近15亿元。

        会上，上海国际港务（集团）股份有限公司、南京水利科学院、交通部天津水运工程科学研究院等6家单位进行了经验交流。来自各地交通部门、有关科研单位和院校的近200名代表参加会议。

（摘自《中国交通报》）