三月，我参加福建作家高速公路采风团奔驰在国家公路交通“大动脉”同三高速福建路段上。当车子沿着福宁高速穿山过海，同行的作家们无不被宽阔逶迤的大路和路两边美丽的风光深深吸引而赞不绝口时，我想我的感受与他们应是既相似又不同。我最强烈的感受不是大路如龙，大路如画,大路流金，而是大路如风，欢快的心情有如李白朝发白帝城，轻“车”己过万重山。

    虽然这条路我已走过多次,但每一次上路都还像第一次那样让我激动。第一次走福宁高速是去年的5月底，那时工程即将竣工，我乘坐高速公路指挥部的工具车从霞浦到宁德，上路时打电话给宁德的朋友说半小时后到，结果他从家里步行到闽东宾馆比我还迟到了一步。第一次绕开弯曲盘旋、俯仰颠簸的山道，有如坐上雪莱笔下“白云的轻车”,那种乘风飞翔的感觉，好像至今还留存在身体的某个角落，一伸手就能触摸得到。

    我想，这可能与我就出生在这福宁高速公路经过的霞浦县有关。自从离家求学开始，我和所有的闽东子民一样，亲身体验了行路之难与盼路之切。据说是战备的原因，建国后闽东的公路尽往山上修，一座飞鸾岭、一座梅洋岭和一座溪柄岭愣是在闽东与世界之间筑起了一道道屏障。熟悉中国版图的人都知道，闽东端端正正地位于我国东南“黄金海岸”线上,其海域面积是陆地面积的两倍，海岸线占福建省的l/3,可此前到过闽东的人无不是这话:“闽东山区”。一条条七弯八拐、起伏不平的山区公路,除造就了一批在这羊肠山道上开车得心应手、在平原大道上行驶“若有所失”的汽车司机外，可把闽东的经济“害”惨了！位于中国“黄金海岸”线上的闽东却也正是这“黄金海岸”线上的“断裂带” 。

    事实上，闽东山川绮丽，矿藏富足，物产丰饶,地沃人勤。原省委书记项南曾感叹道：“闽东不富，天理难容!”可渴望走出困境的闽东，长期以来一直无法突出重围。闽东人对路的感情可谓爱恨交加一言难尽。当高速公路项目启动时，他们的欣喜就像在漫漫长夜跋涉的人看到了熹微的曙光。从勘察到施工，高速公路沿线群众所表现出的理解、宽容和支持足以说明闽东人民对这条路是何等的盼望。他们在最短的时间内，拆掉房屋，让出田地，砍掉果树。在我家乡霞浦，当菜农们得知修路要占用他们己投入10万多元、菜苗长得正欢的160多亩菜地时,他们没有说一个“不”字。一拆迁户以这样一副春联表达了他自己的心情：拥护党的领导建设公路，服从国家需要拆房迁居。

    闽东行路艰难,从另一角度正说明了修路不易。省高速公路有限公司副总、作家邱榕木先生告诉我们，闽东高速公路建设有“三大一高”,即除了征地拆迁量大，还有工程投入大、施工难度大和技术含量高的特点。仅福宁高速工程概算就达80多亿元，每公里造价5000多万元，全程地质结构复杂，海川交错，沟整纵横，且多软基地带，是同三高速建设中难度最高的工程，同时，技术含量也高。全长999.6米的下白石特大桥作为我国也是世界上第一座双跨260米预应力混凝土连续钢构桥梁，创下了世界桥梁史上的一个纪录。站在下白石桥上，望着桥下波涛汹涌、水流湍急的赛江入海口,想起了以前到宁德上学经过赛江等候公路轮渡往返时急切的心情,沧桑之感油然而生。按当年在赛江边等待轮渡时的想象，那么今天的自己就是一只江鸥了。

    也许正是被闽东人民的盼路之情所感动，福宁高速公路的建设者们昼夜奋战，攻坚克难，保证了工程的如期完工。去年6月28日，福宁高速正式通车，标志着原定2007年全线贯通的同三高速福建段提前竣工。它使福建像一个舞者，将一手牵着“长三角”一手牵着“珠三角”,加入我国发达经济舞台的集体舞。闽东高速通车虽只半年多，但对经济的催化作用也己初见端倪。过去“门庭冷落”的闽东如今已“炙手可热”,前来投石问路寻求合作的客商络绎不绝。尤其是旅游业，一条高速公路把闽东三都澳、支提山、杨家溪、太姥山、九龙祭、鸳鸯溪、鲤鱼溪、翠屏湖等散落的珍珠串成项链，成为福建旅游项下最新最美的装饰。过去“养在深闺”的闽东终于向世人展现了她的“天生丽质”,美景、美食、美女“三美”令人流连忘返。

    采风车向着闽南方向继续驰行，闽东的崇山峻岭在车窗外闪身后退,我相信同行的作家们都有一种欲飞的感觉。而对于无数次在闽东山路上颠簸往返过的我来说,坐在车里就像做梦一样。曾经，高速公路是闽东人民宽阔的期待，我想，今天的闽东人民应该有着更斑斓的梦想。而那梦想就在路上，就坐在我们前方某个想象够得着伸手摸不到的地方等着这里的人们。借助如风的高速，闽东能够追上或超越自己的梦想吗 ? 我深深祝福。

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