这篇通讯写得好，不仅标题起得好，起到画龙点睛的作用，文章内容也组织得好。专业化(大中修)、高尖端、新技术是在调研的基础上，省公司党委提出的要求和决定，但目前仍需要进一步完善、充实。希望养护公司按文中说的一一落实，逐步做大做强，通过若干年的努力，使其最具活力、最有实力和竞争力，真正养出安全大通道。 ——唐建辉 在福建高速公路养护部门，随时可以听到一句带有号召性的话：“大中修、专业化、高尖端，养护施工和科研试验相结合! 这是近几年流传于福建省高速公路养护人之间的一句行话，意思就是要立足自己，走科学养护之路。在他们心中，高速公路是现代化的产物，是先进生产力的体现，代表着先进性，必须用最先进的理念、最先进的队伍及最先进的装备技术去护，才能有效地延长其寿命，发挥其最大功能。 现在，福建省高速公路养护工程有限公司(以下简称“养护公司”)正承担起福建全省目前已建以及将一不断建成通车运行的高速公路的养护任务。 这是一支新的公路养护正规军。说它新，不只是因为它是一支建立才7年的公路养护队伍，更重要的是，这支新队伍探索出了一条养护新路。他们引进新设备、新技术、新工艺，常年奋战在高速公路第一线，栉风沐雨，养护着每一雨高速公路，为经济建设和人民群众的出行默默作着奉献。 说它新，还是要用若干数字和事实来说明。 养护公司从1999年成立以来，从养护80多公里高速公路起，经过几年的努力，到去年年底，已养护高速公路1020多公里，实现产值也从500多万元上升到1.94亿元；福泉路段路龄已达7年，但70%路面不需要大中修(按照通例，高速公路每5年就要大中修一次)；在两次全国公路大检查中，福建高速公路均取得优异成绩；高速公路绿化、美化被评为全国先进，养护公司也成为全省交通系统先进单位。也许，这些数字与事实并不算什么，但是，这些数字与事实却展示着这样一些崭新的内容： ——专业化程度极高。养护公司一诞生就在公路“管养分离”的改革中成长。随着高速公路建设里程的不断延伸，他们的发民也在不断延伸。在前3年的时间里，他们几乎都奔波于体制建设和机制建设的探索之中；接着的3年里，他们明确了体制方向、确定了机制内容后开始壮大起来；近一年来，他们进行了有针对性的专业分工，全省先后成立了12个分公司，每个公司都有自己的专业侧重，形成有日常养护、路面大中修、绿化、交通工程施工、路桥检测试验和路况信息系统等专业化队伍以及养护基地、料场等具有一定规模的现代化设施装备。笔者曾走访过许多公司，他们的专业化程度是让人羡慕的。这些队伍现在都分别获得国家绿化二级，交通工程施工、路面施工承包二级，养护一级等资质。 他们认为，目前自己的专业化水平虽然比较高，但随着高速公路的发展，还要抓紧时间、抓住机遇，不断提升质量和水平。 ——高尖端态势明显。3月底，笔者在福泉高速公路目睹了“修补王”的风采 。只见它：将“锅盖”(实际是一副热处理板)罩在需要修补的路面上，约过了10分钟，这块路面就像蛋糕一样松软，加热的沥青料便洒在事先被“锅盖”焐热的坑槽里，经过碾压，不一会儿，经修事的路面崭新如初。据介绍，这“修补王”领当今世界同类先进设备之风骚，经它修补后扣面没有接缝，解决了接缝造成渗水的问题。据说，养护公司目前就有8台“修补王”。更让人惊羡的是，这里有一台(目前全国只有6台)名叫“阿兰”(英文“ARAN)的路面多功能检测车，那天，笔者见到，它简直就是一个计算机工作间。据说，它往路上一走，就可以收集到路面平整度、路面病害、车辙动态等情报。这些情报被一一存入电话，为路面大中修、制定养护计划、评定养护质量等提供准确的依据。而这一切，以前全靠人工去做，不仅费时，而且率不高。现在用了它无异于安上了一只慧眼，路面上的情况可以做到了如指掌。其实，在福建高速公路养护系统像这样机械化、自动化、电子化的设备还很多，比如，多功能养护车、高空作业车、全自动路面铣刨机、刻槽灌缝机，还有路面“微表处”设备以及全自动电脑控制拦和楼、数据等，这些设备都是当今世界高科技的尖端产品。 提起高尖端，养护公司的同志说，真正高尖端的应该是人。所以，他们花很大的代价一方面培养人才，另一方面引进人才。养护公司的大部分职工是从普通公路或建设路段转过来的。面对高速公路——这个号称现代化建筑的工作对象，面对一批双一批高精尖的生产设备，他们意识到，自己将面临着从简单劳动到复杂劳动的转换过程，无论在思想理念上还是在技术水平上都需要一次革命性飞跃。因此，他们引进了ISO9000质量管理体系，举办了130多场次的不同类型的培训班，开展了30多期各种专业技术技能竞赛，把全公司360个干部职工至少轮训了3遍。许多职工利用业余时间继续“充电”深造，公司到各专业院校招聘研究生；虽然，眼下该公司120多名管理人员中大学本科以上学历的只占20%强，他们正在努力，争取让高学历职工比例在“十一五”期间有明显的提高。 ——科研能力后劲足。高速公路养护是一项新的课题，许多新情况、新问题、新技术、新工艺需要不断发现、不断研究、不断解决。几年来，养护公司一直走施工与科研相结合之路，不断破译和解决养护难题。福建多山且雨水也多，一年中有3到5次的台风，这种气象条件无疑给公路养护带来难题。比如，高边坡受雨水冲刷后的治理就是一个令人挠头的课题。但是，他们永不言弃。经过相当长一段时间的攻关，他们终于突破难关，推出RRS椰纤维高边坡喷混植生技术。这项技术利用了植被原理对高边坡进行加固，经过试验证明和论证，这项技术是可行的，目前正向全省推行。这项研究成果为全国高速公路高边坡治理提供了最新技术。多年来，养护公司与时俱进、不断创新，研究推出中分带滴灌技术，解决了路中间绿化带灌溉作业长期处于不安全、高成本(耗水量大)等问题；研究推出排、堵、止三管齐下的治理隧道渗水的3层“刚柔相济”的排水系统等技术…… 尽管这样，他们仍然不忘吸收他人的新技术、新工艺，先后引进了路面热料修补、高边坡镀锌网喷播防护、稀浆封层、刻槽灌浆等最新技术，以此丰富自己的养护经验和能力。 笔者曾与养护公司领导座谈，他们深有体会地说，高速公路养护事业是一项如同对人们身体进行保健的工作，工作重点应该放在预防上，而不应该像门诊医生那样每天忙于给患者开处方治病——忙于修洞补坑。又应该像星级宾馆那样——星级越高的宾馆，客人就越见不到服务人员的服务场景，因为他们已经把客人想要的服务事先考虑到并且安排周全了；高速公路养护的服务也应该这样，实现“不见面”的服务——但，又要让人们体验到这里的服务是无微不至的、是温馨的。他们说，这是他们今后工作追求的最高境界——从现在起，他们将高擎科学发展观的旗帜，脚踏实地，一步一个脚印地朝前迈进! 作者单位：福建交通记者站 责任编辑：周 俊 全文共3964字节 |
