——唐建辉董事长在2006福建经济年度人物“高峰论坛”上的演说(节选)
作为现代化重要交通基础设施，高速公路已是衡量一个区域一个地方经济社会发展程度的重要标志。我省高速公路建设设想早，但起步晚，近年来，全省上下紧紧抓住国家实施积极财政政策的良好历史机遇，加快推进高速公路的建设发展，经过十余年的栉风沐雨，伴随着福建改革开放、海西建设的春风，在福建这个“八山一水一分田”，“蜀道难，闽道更比蜀道难”的地域狭小、地形地质复杂、地理位置独特的省份，克服建设中的各种困难和巨大的投资压力，快速推进，从无到有、到初具规模、到不断成熟壮大，走过了发达国家需要几十年才能走完的路程。自1994年建设第一条高速公路—泉厦高速公路以来，已保质保量建成了沿海“一纵”和“两横”中的三福、漳龙等10个高速公路项目，通车里程达1229公里，实现各设区市都通上了高速公路，“一纵两横”高速公路骨架网、省会福州至各设区市“四小时交通经济圈”基本形成。
高速公路的发展，得益于全省经济的快速发展，同时也推动了沿线经济的发展，大大改善了福建交通环境、投资环境以及人们生产、生活的环境，对推进福建构筑和谐社会、全面建设小康社会起了重要作用。全省高速公路累计已完成投资645亿元，拉动全省GDP增长约2.5个百分点，缴纳建安税、企业所得税、营业税约30亿元，并解决了大量的劳动就业问题，项目带动成效显著。根据对泉厦、福泉高速公路后评估调查测算表明，通车三、四年后沿线土地增值6——10倍；泉厦开通后第一年即给全省带来的总经济效益达13.4亿元，福泉开通当年即带给全省的总经济效益达23亿元，每年拉动经济增长0.33—0.83个百分点，提供了8万个就业岗位。随着高速公路的延伸，宁德、龙岩、三明等经济较为落后的地区，也从此走上了发展的快车道，社会、经济面貌大为改观。宁德由过去的“中国黄金海岸断裂带”迅速变成为海峡西岸的“东北翼增长极”；三明人自豪说道：“时空的缩短，我们这里将没有福建‘中西部’的概念，我们就是沿海！”高速公路越来越成为人们出行的首选交通方式，尤其在去年全省遭受台风、水毁等自然灾害，国、省道几乎中断的紧急情况下，高速公路正常通行，发挥了重要的交通作用。前不久来闽参加“首届海外华文传媒聚焦海西”采访活动的美国《中美邮报》总编屠新时不禁感叹：来福建的时候就想，福建山多路险，交通问题何时才能解决？想不到这次来福建，这里的高速公路建得一点也不比美国差。 省委书记卢展工曾这样提到“通”在海峡西岸经济区建设中的独特地位与作用：长期以来制约福建发展的重要因素是“通”的问题，更好发挥开放优势在于“通”，产业的集聚在于“通”，人民生活全面实现小康在于“通”，两岸关系加强和改善的基础条件也在于“通”。西岸“通”，才能带动腹地，才能连接两洲；西岸“通”，才能更好地促进两岸交流，使福建的发展一“通”百通。海峡西岸的发展需要综合通道，综合通道的建设需要交通支撑，交通的发展离不开高速公路的建设。构建现代化基础设施工程，打破“闽道难”的神话，背靠广阔无垠的内陆腹地，确保海峡西岸“通”，高速公路人任重道远、责无旁贷。我们围绕建设海峡西岸经济区“延伸两翼、对接两洲”、“纵深推进、连片发展”的基本态势，于去年加紧修订了海西高速公路规划，把原“三纵四横”3234公里拓展为“三纵八横三环二十五联”近5300公里规划；“十一五”时期，全省高速公路要完成投资750亿元，建设里程2061公里，基本形成“两纵四横”约2450公里高速公路主骨架，构筑所有县城、十大风景名胜区连通到高速公路的便捷网络，实现与周边浙、粤、赣三省八条高速公路进出省通道，在海峡西岸形成服务中西部发展新的对外开放综合通道；今年作为落实省第八次党代会精神，加快实施海西高速公路规划的重要一年，我们计划投资150.2亿元，在建里程约1200公里，提前一年建成“一纵两横”1430公里高速公路，形成两条连接内地省份的高速公路出省通道。服务是交通运输的本质属性。我们将进一步突出为社会服务，确保高速公路“一流建设、一流管理、一流服务”，实现覆盖范围更广、服务水平更高的货畅其流、人便于行。福建高速作为全省高速公路重要的融资窗口，我们也将进一步发挥融资优势，为高速公路的持续发展筹好资，不断提高业绩水平，给予广大投资者良好的投资回报。 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。海峡西岸经济区建设赋予高速公路建设发展重任，全省人民也给予高速公路建设发展厚望。全省高速公路人将站在新的历史起跑线上，坚持以科学发展观为统领，以卢展工书记提出的“一通百通海西八方纵横”以及黄小晶省长关于项目带动、一年建成一条高速公路的要求为动力，认真贯彻落实省第八次党代会精神，发扬成绩，乘势而上，正视困难，直面挑战，坚持不懈地加强管理，不断地进行改革创新，尽心尽责，不辱使命，为实现福建高速公路又好又快发展而努力奋斗，为建设和谐海西做出更大的贡献！
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