地球上的资源正在变得越来越少，如果很多人按照自己的意愿行事，恐怕再有一个地球的资源也不够。 然而，作为消费者，有多少人意识

到了这些问题的严重性？又有多少人愿意节制消费的欲望，改变自己的消费方式？当前，公众的认识，特别是青年人消费观念的选择，决定着

中国经济能否可持续发展。

　　请看，国内外著名专家学者对此的看法。

    消费方式变化与减排

    姜克隽 国家发改委能源所国家能源系统分析和市场分析研究中心主任
 
    在日常消费里，应该购买更节能的家用电器。比如空调，交流变频可节能30％，直流变频可节能50％以上。购买冰箱、洗衣机也一样，如

果选择节能产品，至少可节能30％以上。购物方式的改变，也可以帮助我们实现节能减排。例如，尽量延长商品的使用期，减少购买频率，避

免购买过度包装商品，减少使用包装袋。要知道，每个塑料袋要耗费0．2克左右的标煤。

    在出行方式上，最佳的选择是乘公共汽车、自行车和步行。小汽车每公里排放二氧化碳220克左右，其他污染物还有5克至16克。即使自己

开车，也有一个环保驾驶的问题，比如停车时熄火，每小时可节省汽油1．2升等等。

    选择健康、环保的生活方式。建议每天每个人有一定的步行距离来保障健康。时尚的生活方式还包括，使用太阳能热水器，尽量不要使用

电梯，不使用电器时关闭电器的电源，尽量不用空调，而选用电扇。

　　改变我们的生活方式并非降低生活水平，因为这里不仅包含着很多节能高效的新技术，而且还有很多新观念和新知识可以帮助我们选择更

舒适、更和谐的生活方式。

    倡导循环消费理念
 
    Elliot Morley 英国下院议员、英国首相气候变化对话特别顾问
 
    气候变化的威胁，已经不是理论上的问题，任何国家都可以感受气候变化带来的影响——像冰源和冰盖的融化，水灾和森林大火的频发，

以及生态气候的变化。从全球角度，我们需要有效的框架公约下的有效协议，在全球范围内推行多边及双边行动。尽管有些国家目前还不属于

议定书的议定方，但他们也应该在联合国框架公约中发挥应有的作用。

    在英国，已采取了一系列措施，包括对能源使用大户征收气候变化税，也推出了非常独特的国家碳排放机制。美国有些州也采取了非常积

极的步骤，承诺在2015年减排80％。按区域计算，这个州的排放占全球第7位。美国300位市长也签署了协议，承诺降低他们所在城市气体的排

放。所以，尽管美国国家层面上还没有加入《京都议定书》，但它的一些州已采取了行动。我相信，这个局面今后会发生改变。第三个非常重

要的步骤，就是一些本地化的减排行动。在英国，我们在年轻人中举办一些活动，挑选稳定全球气候变化的积极倡导者，以及开展各种相关竞

赛，优胜者可能受到首相的接见，也可能在国家电视台作为气候变化形象代言人出现。

    作为一个个独立的个体，我们有很多事可以做，比如节约电和水，倡导循环消费理念。以电视为例，电视待机时，其实耗电是正常开机的8

％。关于气候变化，我们需要作出决策，年轻一代今后会体会到气候变化带来的影响。这就是为什么气候变化这个话题是如此重要、如此急迫

的原因所在。
 
    做一个明智的消费者

    联合国原助理秘书长、GLOBE（全球立法者保护环境组织）欧盟主席
 
    我们生活在一个共同的星球上，世界变得越来越小，大家相互依存度越来越高，人类活动使我们的生态系统越来越难以承受。气候变化是

产生很多动荡因素的根源。在气候变化的挑战面前，人类同时也面临生态危机。比如雨林地带过度砍伐，对肥沃土壤的过度开发，以及淡水资

源的日益缺乏。这些，与人们自身的行为选择不无关系。

    在我的祖国，几十年前有一个很流行的词，叫“抛弃社会”，就是指无度地更换消费品。比如，一些手机生产商鼓励消费者每6个月就更换

手机，那样他们才有利可图。但是要生产一个只有几百克重的手机，却需要使用100吨的材料。

    如何改变我们的行为，成为更明智的消费者？我们需要向政府、向业界甚至向个人施加压力。以建筑为例，如果政府没有一个强制标准，

开发商如何会有节约能源的动力？如果政府不鼓励公共交通的发展，人们就会越来越依赖公共交通以外的工具。如果政府没有提供一种高效的

垃圾管理体制，没办法分解、分离不同的垃圾，那我们就没办法做到循环使用。所以，作为消费者，相对于政府和生产商来说，都可以在日常

生活中采取更加积极主动的态度。
    最后向大家提出一个建议：我们要时刻想到高效，想到重复循环利用，尽可能节约材料。让年轻的一代把这些议题向前推进！因为这是你

们的未来，这个未来是跟你们利益攸关。这是你们的责任，你们要努力推动老一辈人来解决这些问题。

    中国的认识和行动

    潘家华  中国社会科学院可持续发展中心研究员
 
    中国的温室气体排放，目前在总量上位居世界第二，仅次于美国，化石燃料排放的温室气体占世界总量的17.9％。据国际能源署的预测，

中国的温室气体排放总量，将在2010年前后超过美国，成为第一排放大国。而且，从目前的情况看，中国的人均排放水平已经接近世界平均水

平。
    中国签署了关于温室气体减排的《京都议定书》，遵循“共同但有区别责任”的原则。作为发展中国家，中国没有承担减排或限排的义务

，但可以利用清洁发展机制，接受发达国家的资金和技术，在中国境内减少温室气体排放，将减排的额度卖给发达国家。中国的快速工业化和

城市化进程至少会延续到2020年，温室气体排放在2050年之前都不可能停止增长。因此，中国要向低碳经济转型，减排的成本远比想象的大。

例如，建筑节能改造需要的额外投资约为15％，可再生能源比传统能源需要额外投资30%以上。

    对此，我们必须有清醒的认识，通过深入研究、剖析和广泛宣传，提高公众对气候变化问题的认知。另一方面，中国也需要通过具体的行

动向国际社会表明中国的立场，从节能与减排的一致性上强调低碳发展。中国要加强关键技术的研发和应用，在大规模的基础设施建设中尽可

能采用低碳技术。

    好的建设与好的伦理

    赵 晓  北京科技大学教授

    在国务院国资委工作时我去美国考察，了解美国的经济市场跟中国有何不同。我发现，最大的看得见的不同是，美国到处是教堂，中国到

处是澡堂。我根据这个观察写了篇文章：《有教堂的市场经济与无教堂的市场经济》。

    目前讨论气候变化与可持续消费的关系，也许有些超前。但我觉得，需要一些先行者。今天的中国，是青年中国—人口70％在14至46岁之

间，中国的经济增长速度，也主要是年轻人的消费所导致。

    今天中国的问题，实际上，不是考虑如何发展得更快些，而是要把发展理念从“追求快”转到“追求好”上来。我们注意到，今年的政府

工作报告，开始提出我们的发展应该是“又好又快”。这是改革开放以来发展观念上的巨大转变，这是对科学发展观的具体回应和落实。

    怎样实现这种转变？制度很重要。如果老百姓不愿意购买那些节能汽车，政府出台相应税收优惠政策，就会促进节能汽车在中国的推广。

除了制度之外，我认为，伦理的角度同样重要。伦理决定制度的实行效果。假如伦理如果格格不入，正规的制度也很难实施。针对今天不得不

面临挑战的年轻人，我只讲一个东西，叫谦卑。

    看世界上发展得最好的地方，无一不以谦卑的伦理成为好的建设基础。今天，我们第一次清楚，他们希望人类有一个可持续的消费，包含

了他们的谦卑的态度，有所敬畏。

    我曾经到过瑞典，学习可持续发展也是在瑞典，瑞典人不认为人定胜天，而认为自己只是大自然的管家。瑞士也是一样，那里被称作全世

界的世外桃源，上帝亲吻过的地方。他们对大自然是谦卑的，不会随意破坏大自然。中国也是世界上最漂亮的地方之一，唐诗宋词中，可以看

到华北和中原是多么美丽。可现在，中原被破坏了，长江被破坏了，有人担心，大海也会变成第三条长江黄河。

    中国今天正处在大发展时期，中国的发展也给全世界带来挑战。我们知道，21世纪，中国会有越来越多的人成为领袖，不是取决于财富多

少，很大程度上取决于你有多么好的伦理和品格。
 
    建筑节能离不开看得见的手

    张在东  锋尚国际房地产开发公司董事长
 
    英国有一个叫波丁顿的地方，在伦敦的郊区，我去过三次。那里有个小展览馆，有我印象最深的一个展览——按照今天人类这种不负责任

的能源使用方式，至少要有三个地球才能满足我们的需求。

    5年前，我们建设中国第一个低能耗建筑，告别“空调暖气时代”，很多人不理解。今天发言，我还是想寻求一个药方，让大家意识到环境

多么重要，并且知道怎样做，才能积极地改变能耗过大的现状。

    我们都知道地球在变暖，联合国气候变化政府座谈小组预测，到本世纪末，全球温度还将上升5.5摄氏度。最近一份研究表明，人为导致的

温度上升正在加剧，排放到空气中的二氧化碳是地球变暖的主要原因。必须想出一个办法迅速解决。而全世界60%的脚手架都在中国，我们怎能

睡好觉呢？

    大量使用取暖和制冷设备，很多能源被耗掉了，变成二氧化碳，造成环境污染和温室气体排放。欧洲低能耗建筑达到每平方米3升油以下，

而我国按欧洲标准折算下来，每平方米要16升油，建筑能耗是人家的5倍，产生4倍多余的二氧化碳。我国建筑能耗已占到总能耗的27.5％，而

且逐年提高。建筑节能已经迫在眉睫。

    建设部的数据说，北京去年夏天最热时，空调占用社会总能耗50％。我们有什么样的应对方案？美国五角大楼给布什写出报告，如果不重

视能源环境问题，20年后，这个问题比拉登问题还麻烦。

    上海建筑能耗达到35％，冬天北京一个冬季供热每平方米耗煤22.4公斤，相当于德国1986年的水平。现在，德国已经降到了每平方米9公斤

的标准。可见，中国在这方面可以大有作为。

    如果夏天大家都需要电的时候，我利用太阳能，又会怎么样？一说太阳能，人们就会提起欧洲，其实，我们的差距不在材料和技术上，而

在政策和标准上。

    很多人问我，北京锋尚节能到底花多少钱？我是花了很多钱，因为市场不灵。为了子孙后代做节能建筑，需要很多投资，成本会超出预算

，政府这只看得见的手如果总没个说法，先期投入的企业，也会失去积极性。其实，欧洲低能耗建筑要付出更高的成本，但日后通过运行完全

可以省出来。

    我想说，地球变暖是由于二氧化碳，二氧化碳是由于建筑不节能，建筑不节能是由于政府这只看得见的手没有具体方案，很多文件鼓励，

但没有具体的措施。

    我们国家现在每年要建20亿平方米的建筑，如果不在招标文件中加上低能耗标准，要实现保护地球、保护环境的目标，只是纸上谈兵。看

看发展商的穴位在哪儿，土地招标文件里把节能标准写进去，才是“釜底抽薪”地解决问题的办法。
 
    火热的汽车业需要冷静思考

    许国祯 福特(中国)汽车公司副总裁
 
    在2010年，中国的汽车产量会超过1000万辆，到2020年，很有可能会超过北美，成为世界最大。中国的能源消耗，尤其是汽车消耗的能源

不言而喻。目前我们中国汽车使用的石油能源占进口石油能源将近30％，中国每进口一桶石油其中30％用于汽车燃料。

    汽车废料和尾气排放是造成全球气候变化的原因之一，有什么手段使汽车在能源使用上降低，在排放上减少，这也是今天的主题。

    车辆本身排放就不用说了，汽车报废也是非常大的问题。中国报废的车还不算多。美国有汽车坟场，堆了几千几万辆车，车子无法回收。

轮胎也是一个大问题。

    中国的尾气排放进展是世界前所未有的。中国在上世纪90年代末，推出了以欧盟的排放标准为基准的“国一”标准，今年7月1日北京就要

开始实施欧四了。我们跨越了欧洲将近30年的历程。中国政府治理尾气排放的手段是非常强硬的，对中国的环境，对全世界的变化，应该是可

喜的现象。

    消费者到底怎么看耗能、尾气和排污的问题？日本厂商在中国推出了混合动力车，到目前为止已经两年多了，卖出去的车是三位数。为什

么卖不动？中国消费者乃至全世界的消费者都不愿为了节能或减排去多花钱买车。中国的人均汽车拥有量仅是美国的10％，未来可能还有好多

的能源要消耗，有好多的排放尚未发生。

    因为市场需要，中国车辆需求持续增加是不可扭转的事实，我们应该怎样因势利导，寻找好的方法？国家要出台汽车未来能源使用的政策

和相关办法，一旦政府定出未来中国汽车发展使用能源的基本规定或鼓励朝哪个方向走，我相信不管内资外资都会朝这个方向提出可行的方案

。
                
    本刊编辑部摘编
    地球上的资源正在变得越来越少，如果很多人按照自己的意愿行事，恐怕再有一个地球的资源也不够。 然而，作为消费者，有多少人意识

到了这些问题的严重性？又有多少人愿意节制消费的欲望，改变自己的消费方式？

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